ಸ್ಕ್ಯಾಬ್ ಅಥವಾ ಫಿನ್ ನಂತಹ ವಿಸ್ತರಣಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೈಂಡರ್ ವಿಷಯಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಕಾಗದದಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿನ ಈ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹಸಿರು ಮರಳು ಅಚ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ಅಚ್ಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಲಿಕಾ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಡ್ಸ್ಪಾರ್ ಅಂಶದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ. ಸಿಲಿಕಾ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಡ್ಸ್ಪಾರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನ ಬಿಸಿ ಕಠಿಣತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಬಿಸಿ ಕಠಿಣತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಫೆಲ್ಡ್ಸ್ಪಾರ್ ಧಾನ್ಯಗಳ ಸಿಂಟರ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ಹಸಿರು ಮರಳು ಅಚ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ಅಚ್ಚುಗಳಲ್ಲಿನ ಹುರುಪು ದೋಷಗಳಿಗೆ ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆವಿ ಮೆಟಲ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಶೆಲ್ ಕೋರ್ಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಫೈನಿಂಗ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಫೆಲ್ಡ್ಸ್ಪಾರ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸುತ್ತವೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಲಿಕಾ ಮರಳಿಗೆ 11% ಫೆಲ್ಡ್ಸ್ಪಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಶೆಲ್ ಕೋರ್ಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ತೂಕದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 25 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ). ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ ಕೋರ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 11-37% ವರೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಫೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಕೋರ್ ಮರಳುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಈ ಎರಕಹೊಯ್ದವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಗ, ಫೆಲ್ಡ್ಸ್ಪಾರ್ನ 27% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇರಿಸದಿರುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಫೆಲ್ಡ್ಸ್ಪಾರ್ನ ಸಮ್ಮಿಳನದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಮೇಯಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಾಕೆಟ್ ಕೋರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಲೋಹದ ಚಿಪ್ಪಿನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದು ಮರಳು ಎರಕದ ವಿಧಾನದಿಂದ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಡ್ರಾ-ಬ್ಯಾಕ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮರಳು ಅಚ್ಚೆಯ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಎರಕದ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪದರವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದರ ತಿರುಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಫಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಅದು ಮುಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ಸುರಿಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಅಚ್ಚೊತ್ತುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಅಚ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ರೂಪ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಜ
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್ -20-2020